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第五阶段车用汽油国家标准呈现六大特点

发布时间：2013-12-24 查看人数：1994

 

            来源：广东省质监局网站    日期：2013年12月23日

根据2013年2月6日国务院常务会议对油品质量升级的要求，为落实国务院《大气污染防治行动计划》，国家标准委组织制定了第五阶段车用汽油国家标准。经国务院领导同意，国家质检总局、国家标准委于2013年12月18日发布第五阶段车用汽油国家标准（GB17930-2013）。该标准自发布之日起开始实施，过渡期至2017年12月31日。

　　相对于第四阶段车用汽油国家标准，第五阶段车用汽油标准主要呈现六大特点:一是为保障第五阶段车辆正常使用和全部在用车降低污染物排放，将硫含量指标限值由50ppm降低为10ppm，降低了80%。二是为减少含锰添加剂对人体健康和汽车排放净化系统的损害，将锰含量指标限值由8mg/L降低为2mg/L，禁止人为加入含锰添加剂。三是为防止冬季因蒸气压过低而影响汽车发动机冷启动性能，导致燃烧不充分、排放增加，冬季蒸气压下限由42kpa提高到45kpa。为进一步降低汽油中挥发性有机物质（VOCs）的排放，减少大气污染，夏季蒸气压上限由68kpa降低为65kpa，并规定广东、广西和海南全年执行夏季蒸气压。四是为进一步降低汽油蒸发排放造成的光化学污染，减少汽车发动机进气系统沉积物，烯烃含量从28%降低到24%。五是为保持汽油调和组分相对稳定，首次规定了汽油密度指标，其值为20℃时720～775kg/m3。六是考虑到第五阶段车用汽油由于降硫、禁锰导致的辛烷值减少，以及我国高辛烷值资源不足的实际，将第五阶段车用汽油牌号由90号、93号、97号分别调整为89号、92号、95号。同时在标准的附录中增加了98号车用汽油的指标要求，规定企业如生产和销售98号车用汽油时，必须符合附录中的指标要求。

　　第五阶段车用汽油国家标准的制定既考虑了我国当前和今后一个时期大气污染防治和空气质量改善的迫切要求，又兼顾了我国车用汽油产品生产、储运和使用的现状，以及油品生产企业的技术改造和汽车技术的研发方向，主要技术指标基本与欧盟一致，排放净化系统的净化能力显著提高。满足了我国第五阶段机动车污染物排放标准的要求。据测算，实施后将大幅削减新车排放量，预计实施5年可减排9万吨氮氧化物、2万吨颗粒物；可带动大量在用机动车减排，预计每年可减排氮氧化物约30万吨、颗粒物约3万吨。